移动精品─Bentley Flying Spur W12试驾


62人参与 |分类: Y生活坊|时间: 2020-07-28
移动精品─Bentley Flying Spur W12试驾

新一代Flying Spur车系在Bentley台湾总代理永三汽车的导入下,已在正式在台上市,但可惜国内并没有安排该车型的试驾,U-CAR遂特请位于北京的U-CAR中国站试车组,试驾在中国称之为「新飞驰」的新一代Flying Spur,并首先带来设计乘用篇,让台湾的车迷也能一睹这辆豪华房车的魅力所在。

改朝换代的Flying Spur,外观、内在皆向旗舰Mulsanne看齐

1998年,当Bentley与Rolls-Royce划清界线,并被Volkswagen集团收购之后,得到了更大发展空间的Bentley,渐渐拾回属于自己的风格,并撑起Volkswagen品牌中的奢华表徵,但这个拥有纯正赛车血统的品牌,除了Continental GT这款双门跑车,Bentley激情的那一面似乎刻意被隐瞒,直至第二代Flying Spur的现身,该车不仅脱离Continental车系自立一派,我们在它身上也看到了Bentley过往Le Mans血统的那种刚毅形象,不时隐隐乍现。

新一代Flying Spur的造型显然更符合消费者喜好,当然V8车型的加入也功不可没,大幅降低购买门槛,这让Bentley在中国的表现逐年成长,不仅让中国成为全球第二大市场,仅次于美国,2014年第一季度的中国销售,564台的表现更较去年有了19%的成长,以Bentley现有产品阵容再加上2016年即将到来的SUV车型,只怕未来在中国的路上将可看到更多Bentley车款驰骋。

但在台湾市场部分,Bentley总代理永三集团虽未提供2014年的实际销售数字,仅表示其2014年的销售目标定为100辆,然而若从监理所实际挂牌数据来看,永三汽车今年还得再加把劲才能达成目标。

在经典中寻找创新

上一代不少经典的元素,在新一代Flying Spur的前脸设计上可以看到,设计师保留了经典的四圆头灯,并赋予日间型车灯功能,但将原本的外小、内大改为内小、外大比例,壮大了正面的视觉张力,搭配更为耸直的车头线条,同时加大由不锈钢材质所交织的方型水箱护罩面积,Flying Spru的正面容颜,可流露出不逊于Mulsanne的霸气。

新一代Flying Spur最明显的变化则为宽度和高度的差异,车宽从原本的1,916mm增加了50mm来到1,976mm,车高则从原本的1,475mm增加13mm,来到1,488mm;至于车长则微幅增加了5mm来到5,295mm,轴距则维持了与前代相同的3,065mm。纵然变宽、变高了,但是其风阻係数仍拥有了0.29Cd的高水準表现,同时在车身採用更多成份複合材料的设计之下,车体的钢性强度较前代提升了4%;在增加了更多的科技配备后,Flying Spur车重却能够较前代车款减少50公斤,来到2,972公斤,实属难能可贵。

而当你靠近实车,更可以发现新一代Flying Spur身上的钣件折线较旧款更俱生命力,水箱护罩两侧的线条与下方的车牌座融合,形成完整的轮廓,让其与引擎盖折线形成了一气呵成的流畅线条,还没结束,这条曲线来勾勒出车身侧面的高腰线线条,并在尾门后半部急起上扬,并至车尾完美收合,这道线条让Flying Spur的侧面更具精神,免去前代车款略显老气的姿态,是我个人最为讚赏的地方。

加大的车身尺码以及更具肌肉感线条,新一代Flying Spur带来更为动感的车体造型,而为了增加Bentley的品牌辨识度,前叶子钣增添全新「B」字形进气口,并维持车高与车轮高度的2:1完美比例。在车尾部分,尾灯组也从原本的双椭圆内灯之设计,改为较为俐落的单椭圆,因此Bentley品牌中的现有车款,LED椭圆灯数量成为识别的快捷键,当中Continental设有2个LED椭圆灯,而Mulsanne则为3个。至于Flying Spur排气尾管则维持了招牌的左右单一椭圆设计,并增加了下扰流板的设计。

每一台Bentley,都藏有惊人数据

Bentley自1919年创厂以来,所生产的每一部汽车,都藏有着傲人的数据,这当然不仅仅包含着动力性能的表现,当你打开车门坐进这辆全新的Flying Spur内,你还可以深深的感受到由老师傅所运用的无数材料,以及多年累积的工艺。因此,到了这个环节,没有人会在意它拥有多少配备,虽然Bentley替它也加诸了齐全的配备,但更需要我们去品鉴的,则是有如名牌精品般的每一个物件。

新一代Flying spur同样沿用「Flying Wing」造型中控台,这样的设计取自灵感来自于Bentley的双翼厂徽,然而全手工、全真皮包覆的座舱,放眼所及无论是座椅、门板、中控台及延伸至后座的排档座及中央扶手,甚至是车顶篷,皆提供了上乘的真皮触摸质感表现,这是因为Bentley统一採用源于北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮材质,并在经过传统鞣製工艺加工处理后,在义大利米兰涂染上多种颜色,同时工匠们融入滚边与装饰性双针缝纫风格,让所有的缝线都保持完美的对称状态。此外,车辆的一些特殊部位,诸如安全气囊缝合处,所进行缝纫的针脚数、缝线张力、缝线类型、日期以及缝纫工匠的姓名都会被专用数据库保存15年以上,以此做到对于品质的坚实保证。

车室内的另一个重要材质,在于与皮革搭配的木纹饰板,Bentley採用的木纹取自于树的球根,而纹路本身则是霉菌感染所造成,俨然就是大自然的杰作,但为了让左右两侧的木纹图样都能维持对称,木工部门会先至葡萄牙的木材拍卖会上以高价买下刨成0.6mm厚、类似纸张的木纸,经过加工后再以「贴皮」方式贴在实木上,这方面与Continental车系不同,Bentley则因要降低车重,在铝合金材质上贴上多层薄木,最后再将木纹贴上,达到与实木相同的触感。

科技性配备方面,中控台上的8吋液晶显示萤幕,提供触控、语音操控两种选择,标配的八声道音响系统,虽足以呈现清澈纯净的高质音效,但原厂仍提供功率高达1100 Watt的Naim® for Bentley高级音响系统选配。后座中,两块10吋大小的液晶显示萤幕装配于前排座椅背面,搭配触控遥控器 (TSR) 可实现对于车舱环境的任意调节,可对后排座椅遮光帘、空调系统、娱乐系统进行操控,同时也提供相同功能的APP软体供手机下载。

新一代Flying Spur的前、后座椅维持过往的高水準乘坐体验,由于椅面同样用上媲美名牌包等级的皮革,因此当天穿着牛仔裤的我心中有些罪恶感,就跟把Hermès名牌包坐在屁股下一样,而座椅皆具备了记忆及14向电动调节、按摩及冷热通风功能,乘坐再久也不会感到疲累。来到后座,脚踩着羊毛绒脚踏垫,3,065mm的轴距更提供宽敞乘座空间,足可满足每位成功人士那挑剔的心。

跟都市Say Goodbye!山野之旅即将展开

从北京到西双版纳,从城市来到世外桃源,我们两天内所要试驾的路段并非宽敞的城市道路,而皆是一旁伴随着山景的蜿蜒山路。Bentley中国的公关告诉我,他们不希望人们认为Flying Spur仅是一台城市间的通勤工具,它其实也可以是一部可以用来长途旅游的车款,我们心中对此虽然有些存疑,但也希望在这些路程中找出答案。