惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门


45人参与 |分类: Y生活坊|时间: 2020-07-10
兼顾马力与扭力
从管路型式改变


从以上来排气管改造理论来看,要打造出兼顾马力与扭力的排气管,似乎是件相当複杂且不易的事情,甚至是很难达成的目标,毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出,本来是相反的论点,不过这样的限制,近年来「可变回压排气阀门」的推出后,理想的排气改造效果,似乎不再遥不可及!该装置的功能就如同其名般,主要是用来控制排气管内回压大小,从外观来看,整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门,在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引,可让阀门进行开与关的动作,只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置,就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门,当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出,保持排气管内的回压,让低转速扭力不流失;高转速时阀门则会开启,而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出,让废气有更多的通道与出口宣洩,进而降低排气管内回压,如此一来马力的延续性会有更理想的表现。


惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门这是IPE排气管烧焊排气阀门的过程图,据其表示阀门烧焊于排气管上时,需注意焊点位置与对接管口径的掌握,才不会让阀门因施工不慎而卡死或无法顺利全开。
控制方式可分两种
手动自动任君挑选

至于可变回压排气阀门作机时机的控制技术,目前主要可分成手动与自动控制两种,两者皆需透过电子系统的辅助才能顺利控制排气阀门,只是前者的作动时机较为被动,启闭的切换皆需透过车主下达命令才会执行,如此一来在激烈驾驶往往容易发生分心的问题,因此并非主流配备。而所谓的自动控制,则主要可透过可侦测「引擎转速」或「油门踏板深度」的控制电脑辅助,让阀门在引擎达到某个「预先设定」的转速或油门踏板达到某个深度后,便会自动开启,如此一来车主只要专心驾驶车辆即可,事实上这样的系统还可分成全时开启、全时关闭或是自动开启等不同开启方式,可依车主的使用需求自行做调整。而该项产品的功能,除了获得全面的动力反应外,还可让车辆开起来更加热血,原因就在于其附加的排气声浪效果。透过阀门的启闭,除可控制排气效率外,只要透过适当的排气管路设计,将阀门安装在较为直通的管路上,一旦开启后,原本安静的排气声会转为分贝提高的声浪,只要浪却不尖锐刺耳,且浑厚饱满,相信会让许多车主深深着迷。


惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门 
排气管设计是本质
阀门只能强化效果

至于阀门该装在何处才能真正发挥其效果呢?据MCK排气管的技师长表示,不同车款因有不同排气管路走向与管径设计,因此很难找出一个安装排气阀门的固定方法,不过倒是几个原则可以提出与大家分享,那就是排气阀门只是用来辅助排气管打造者进行更灵活的回压管理,排气效率好不好还是必须先回归到排气管整体的设计,如果整个排气管的设计原本就不佳,也不会因为多装了阀门就把所有缺点完全改善,因此不能过度依赖排气阀门,有优异的设计与製造本质,再透过排气阀门强化,其效果才能相得益彰。另外,排气阀门的作动方式也建议最好採用「全开」与「全关」的方式来进行,最好不要有微开的情况,有损真空作动器的寿命,这是因为微开的排气阀门,须不断面对强大排气压力冲击,而此冲击最后的吸收者为真空作动器,该作动器内构造相当简单,只有一耐高热膜片负责维持内部真空并提供作用力,一旦长时间承受排压推挤,使用寿命可能难以维持长久。


惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门排气阀门安装位置往往没有可固定依循的原则,各家工法已不同,但只要挑选有口碑,且设计实已将阀门考量进去的排气管,原则上效果都不会太差。
验证阀门实际效果
加速成绩决定胜负


为了验证可变回压排气阀门的效果,笔者找来了一部已改装MCK排气管的E46 M3六速手排车型,事实上这部也是国内知名BMW套件品牌-Ruff的测试车,本车的引擎部份保持原厂设计,并未进行大幅度强化,至于排气阀门作动的时机採用自动切换,于5500rpm时自动开启阀门,让原本双边单管的排气口,转变为双边双管的系统。挂上P-Box进行0~100km/h与0~400m的加速实测,首先是原厂数据,分别为5.8秒与13.5秒的成绩,通过末速为168km/h,接着启动排气阀门作动系统,所获得成绩则为5.4秒与12.9秒的成绩,通过末速则突破170km/h,达到174km/h的水準,整体表现相当不错,可见可变回压排气阀门的效果确实存在,且效果明显。


惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门图中为MCK控制排气阀门的电脑本体与遥控器,透过此套系统,可让阀门依车主事先设定的转速来自动进行启闭动作,且面板上亦有灯号可供确认,当然若想手动强制开启或关闭,亦可透过遥控器来设定。
惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门据MCK授权经销商-信祐汽车掌门人黄信祐先生表示,目前可变回压排气阀门的改装风气在欧系车友间有愈来愈兴盛的趋势,这或许是因为阀门可降低市区行驶的噪音,较能符合这些车友的改装风格。
惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门这部已改装MCK排气管的E46 M3六速手排车款,为BMW改装品牌大厂-Ruff店内测试车,排气阀门未作动的100~200km/h的加速成绩为:13.8秒,启动排气阀门后的成绩则缩短0.9秒,来到12.9秒,排气阀门的改装效果相当明显。
惊豔实测 颠覆排气改造原理可变回压排气阀门