三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国


64人参与 |分类: Y生活坊|时间: 2020-06-14

文 张维

一位德国Porsche 918 Spyder、Boxster、Cayman等车型的设计师──德籍Hakan Saracoglu,决定离开德国Porsche,从西欧最进步的国家德国,远战东方神秘国度中国,準备为中国最大的自主品牌轿车厂奇瑞汽车,设计平价车QQ?

《Bloomberg》报导,今年47岁的土耳其裔、德籍人Hakan Saracoglu,决定从德国Porsceh汽车跳槽到中国奇瑞汽车,将带领30人,负责奇瑞上海设计工作室,设计从轿车到SUV,不同区间的新概念车。
据了解,Hakan Saracoglu自1998年加入Porsche,在Porsche 15年,知名作品展现于Porsche 997车系,如911 GT2、GT2 RS,前一代的Porsche Boxster、Cayman,和918 Spyder等。到Porsche之前,1993年到1998年间,他曾为Ford欧洲部门设计Puma、第二代Focus及Mondeo等。Hakan Saracoglu说,虽然奇瑞汽车以低价车QQ闻名,但是,奇瑞不止有QQ,他们们正计画着改变这种原有品牌形象;简单的说,就是超越原本「奇瑞等于QQ」的侷限,也认为奇瑞汽车必须重新定位。当Hakan Saracoglu被问及薪资升高多少时,他说:「很抱歉不能说,但是,我没有不快乐!」分析指出,这应是他不再设计超跑车Porsche,却选择到中国奇瑞汽车工作的主因。

三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国近两年奇瑞汽车至少挖角3位欧洲设计师;前年挖角自前德国BMW汽车集团下英国Mini Country、Clubman设计师Gert Hildebrand,已在今年日内瓦国际汽车展大放异彩,展出全新设计品牌Qoros的一款量产车和两款概念车。
薪资让人快乐
据「Sanford C. Bernstein&Co.」调查,目前欧、美国等先进汽车厂专业人员跳槽到中国,薪水至少3倍! Hakan Saracoglu将以设计奇瑞汽车的概念车为主。据了解,设计Future Model的薪资一向居汽车设计师最高,月薪从12万美元到80万美元都有,如果中国汽车厂提供汽车设计师原来3倍薪资,Hakan Saracoglu每月千万台币以并上不稀奇。倘若薪资3倍,也代表着,原本需要奋斗10年才有的收入,可以缩短为3年多,对于大多数的人而言,是人生的好机会。

而且,汽车品牌发展不可能一蹴可及,而是长期投资,像德国M.Benz也发展了百年,才有现在的地位。因此,这些欧洲设计师转战中国后,如何保住现有地位,才是课题。Hakan Saracoglu表示他到奇瑞汽车工作前,从没去过中国。不过,不用担心,他并不是第一位来到中国的欧洲汽车设计师,据了解,他将与一年前奇瑞汽车才从GM欧洲工作室挖角、委以重任的加拿大籍James Hope共事。

据《Car Design News》报导,Hakan Saracoglu将加入前美国Ford、GM设计师James Hope在奇瑞的设计工作室,向奇瑞汽车设计总裁(Director of Design)James Hope报告,俩人一同为奇瑞汽车找到自己的设计方向,并不孤独。除了Hakan Saracoglu,其实还有James Hope等欧洲设计师,近年来悄悄加入中国汽车厂,为中国自主品牌汽车厂工作,如奇瑞汽车、北京汽车、华晨汽车、吉利汽车、长城汽车等都有。

三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国前义大利Ferrari Daytona设计师Leonardo Fioravanti去年6月被北京汽车重用,担任设计主席。北京汽车就像奇瑞、长城汽车等,相信要靠这些欧洲知名设计师来照亮自我品牌,以与美国GM、德国VW汽车集团竞争。
设计师陆续登陆
据最新调查,近2年,也许中国薪资太诱人,也许中国自主汽车厂魅力十足,也或许欧市颓败明显影响欧洲设计师的未来发展等,包括Hakan Saracoglu在内,至少8位欧洲汽车设计师跳槽到中国,形成全球车市一股新潮流。据了解,去年如前义大利Ferrari Daytona设计师Leonardo Fioravanti到中国北京汽车任CDO(Chief Designer Officer)、前德国M.Benz设计师Peter Arcadipane转战中国一家新电动车合资公司BDNY、前义大利Pinifarina工作室设计师Dimitri Vicedomini到中国华晨汽车、前Ford、Daimler-Chrysler、GM欧洲工作室设计师James Hope成为中国奇瑞汽车设计总裁等。

而2011年,也有前瑞典Volvo设计主席Peter Horbusy到中国吉利汽车任资深副总裁、前德国BMW汽车集团下英国Mini知名设计师Gert Hildebrand加入中国奇瑞汽车集团的新公司Qoros任设计主席、前德国M.Benz设计师Andreas Deufel到中国长城Great Wall汽车等。显然,这两年陆续到中国工作的外国设计师群,最后一个工作均来自欧洲,且以德国、义大利为主。中国汽车厂锁定欧系设计师,与中国自主品牌汽车厂想要突破内、外销困境有关。

三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国中国长城汽车Great Wall前年也聘请到前德国M.Benz设计师Andreas Deufel,Deufel曾参与ML-Class设计,很快的,长城汽车于2012年推出了一款相当具设计特色的Great Wall Haval EV SUV。
中国车靠谁挂保证
据《Autonews》报导分析,一直以来,中国自主品牌汽车厂想要达到与亚洲对手(如日本、南韩)在汽车外型、品质上一样好的里程碑,为达此目标,雇用经验丰富的西方设计师,是这些公司认为让中国汽车产品可以成功内外销更好的不二捷径。据指出,中国人颇钦羡欧洲人,认为欧洲人赏识的车,此车在中国就等于「挂保证」,可以卖得吓吓叫。

另一方面,中国如奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车厂,也觉醒到应该要让品牌再创新,走出过去的不良记录,必须请西方设计师来彻底改造。过去10多年,中国自主品牌汽车厂,想学日本车,都从不用花大钱的模仿起步,很快的,一些中国产品在中国或者外销时都有涉嫌仿冒外国产品的争议。如奇瑞汽车QQ与南韩Daewoo Matiz(Chevrolet Spark)、长城汽车Sing SUV与日本Nissan Frontier、吉利汽车Merrie 300与德国Mercedes C-Class,BYD F6与德国BMW 7系列、双环汽车Noble与德国Daimler Smart Fortwo、双环汽车CEO SUV与德国BMW X5等。虽然中国厂无论海内外,都在大部分的IPR(智慧财产权)官司「胜出」,然而,中国车涉嫌仿冒,已成为全球饭后茶余的玩笑之一。

除此,中国车外销先进国家时,也有设计不良导致声誉不佳的事件。去年8月,中国奇瑞和长城汽车在澳洲发布汽车召回事件,原因是在引擎和排气管中可能有含石棉,而石棉有可能致癌。召回的车款包括奇J11、J3、Tiggo SUV、A3,长城汽车SA220、V240、X240、V200、X200等。由于召回事件因与人的健康生命有关,已影响到这两家汽车厂短、中期的外销。中国最大自主品牌汽车厂奇瑞汽车,在走过涉嫌仿冒、不当召回等荆棘路后,决定另闢新品牌Qoros,而且重用曾为英国Mini设计出「近期最大震撼」的Gert Hildebrand,为Qoros品牌、车款等所有设计操刀。

三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国前德国Audi TT设计师Peter Schreyer自2006年被南韩Kia挖角为设计主席后,今年荣昇为Kia总裁,打破南韩Hyundai汽车集团记录,成为该集团第一位外国人总裁,也是全球设计师之光。这讯息对跳槽到中国的欧洲设计师们,正是一剂强心针。
Qoros不是Chery
不到两年的时间,Gert Hildebrand为奇瑞汽车交出了一张蛮亮丽的成绩单。在今年3月的瑞士日内瓦国际汽车展中,奇瑞汽车首度发表全新品牌量产车款Qoros 3,竞争对手锁定德国VW Jetta、日本Toyota Avensis等,参考售价1万6千欧元到2万欧元。值得注意的是,第一,Qoros不是Chery,但是两者同属一个集团;第二、Qoros产品不到欧市量产,不卖英国等右驾车国家,也没有柴油引擎车;第三、Qoros在欧洲的销量,预计仅佔全部产量的10%。

因此,Qoros沸沸扬扬的在日内瓦首度露面后,大家难免存疑?没有柴油车,欧市成绩很难好,就算一年只想卖1万5千部,也要有一定实力吧。还是,只要Qoros在欧市有销量就好?!除了Qoros,中国BYD也与德国Daimler 50/50在中国合资设立BDNT(BYD Daimler New Technology),推出新品牌Denza电动车系,也找了前德国M.Benz设计师Peter Arcadipane为「可买的起的电动车──Denza」新品牌设计操刀。无论Qoros,还是Denza,中国自主品牌汽车厂,无非想要靠新品牌改头换面,争取更多市场,其中,能到欧洲市场卖是设计品质最高目标,最终最重要的产销量来源,还是中国。

三倍薪水 欧洲汽车设计师跳槽中国南韩Kia的Cee`d车款设计,去年获得欧洲的Automotive Brand Contest 2012量产车设计奖,Cee`d因此在欧市销售长红,设计主席Peter Schreyer因此更受重用,今年起,也兼任Hyundai汽车的设计主席。
前Audi TT设计师故事
而这些欧洲设计师所以愿意从西方到东方取经,除了高薪,应该就是展望。因为,一般人都会想「做到想做的事,找到无悔的人生」。而且,当前全球欧、美相当成功的南韩Kia汽车,正透露着「汽车设计师将是明日之星」的好讯息。南韩Kia汽车于2006年,由郑梦九独子郑义宣亲自挖角前德国Audi TT汽车设计师德籍Peter Schreyer,并委以重任,负责创造属于该公司品牌的设计语言和外观。果然,郑义宣慧眼独具,2012年Kia是德国畅销No.1外国车,销量约15万5700部,今年,60岁的Peter Schreyer竟被「破格」从Kia执行副总裁再提昇为Kia总裁,成为Hyundai汽车集团第一位不是南韩人的总裁,并且同时成为Hyundai和Kia的设计主席,亦一改过去Hyundai、Kia设计独立的集团组织。中国自主品牌汽车厂这一场热情邀约欧洲设计师的风潮,正加速吹袭着整个车市,热闹非凡。大家都在猜测,谁会是下一个跳槽的设计师呢?更有趣的是,接下来QQ会长得像Porsche吗?