万年不改款车Part1


42人参与 |分类: Y生活坊|时间: 2020-06-14

既然要比赖皮,我们当然得把才改过向善的觉醒车系归纳在一起,事实上最近这一年来,确实有许多已经许久未见改款动作的经典车系恰好进行世代更新,其中更有相当高比例来自名门世家的重磅大将,究竟有谁位于此一组别,且待我们慢慢细数......

Mercedes-Benz G-Class(1979年~2018年)


之所以有这篇专题发想,很大一部分的原因出自于总算看见了的G-Class大改款,虽说这款经典越野悍将究竟算不算得上是大改款还有值得讨论的空间,不过既然Mercedes-Benz都将之改以W464厂内代号闯蕩江湖了,且包括车身尺码、悬吊布局以及座舱内装也皆进行了大规模翻新,基于我们对于G-Class神级地位的尊崇,对!它就是大改款没错!

万年不改款车Part1虽然全新大改款的G-Class已现身,但猛一看除了头灯外实在找不出与旧款的差异啊!

而在这将近40年的漫长军转民用时光中,G-Class确实也在所有环境中肩负起所该具备的一切重责大任,无论是开荒闢野的Off Road,还是上山下海的路外出游,甚至夜店门口与五星Lobby外的炫耀性行头功能,这部大家伙全都处理得可圈可点,无怪乎有愈来愈多G-Class从各种管道涌入台湾,而且毫不意外,通常都拿来作为满足虚荣度的表率。

万年不改款车Part1内装则是大改款新车变动较大的部分,仪錶檯已被换成一整块大型平板液晶萤幕。

至于G-Class为什幺能这幺久不改款,理由当然是对于越野而言分离式大樑底盘以及历久弥新方正粗犷造型实在没有什幺值得进化的空间,也正因此,大改款后的G-Class几乎无法一眼辨识新旧,可想而知,在坚持传统的概念下这也是理所当然的结果。

Land Rover Defender(1983年~2018年)


如果要在这世上找出一部与G-Class齐名的越野车,除了稍晚于1983年问世的Land Rover Defender,想破不怎幺灵光的脑袋,实在找不出更门当户对的经典来。

一如几十年来的老对手,Land Rover Defender同样是款由军用转民用的沙场战将,同时在许多大英国协部队中担任重任,就连屏东或湖口等地也偶尔得见新加坡「星光部队」所使用的军规Defender,由此可知其越野能力与耐用度绝非等闲之辈。

万年不改款车Part1与G-Class遥遥相呼应的,就是始自1983年现身,同样以越野见长的Land Rover Defender了。

而在经历长达33年的民用版生产期程后,原本于2016年,Land Rover便已决定让Defender走入历史,并计画在今年推出全新大改款,结果新车连个影都还没看到,今年一月Land Rover就食言而肥,将原本的Defender再启生产线,推出庆祝创厂70週年而且卖很贵的限量150部V8 Special Edition纪念版,此例一开这样继续下去,古人说的老骥伏枥,相当有可能持续发生在这辆车上头。

万年不改款车Part1直到2018年,Land Rover还再启产线推出限量150部的Defender V8 Special Edition,并以15万英镑的高昂订价发售。

Rolls-Royce Phantom(2003年~2017年)


车坛车系万万款,能被称为「车中之王」的向来只有一种,而且从无悬念就是Rolls-Royce Phantom,由此可知这款超豪华顶尖房车的地位与价值所在。

万年不改款车Part1早在2003年便已登场的第七代Phantom,至今看依旧绝对霸气。

而自Rolls-Royce併入BMW旗下后,于2003年所发表的Phantom更将品牌既有的形象给带入21世纪,其以标準轴距近六米,长轴版本超越六米的夸张尺码,以及宛如长城般的方正大气格局,带来全球顶级富豪梦寐以求的完美座驾,或许也正因太过完美,因此足足销售14年时间不曾进行大改款,直到2017年才以全新第八代车型替代。

不过没关係,不管你所拥有的是旧世代还是新世代Phantom,都足够让人羡慕到下巴掉下来了。

万年不改款车Part12017年第八代Phantom发表,继续称霸全球车坛最顶端。

Jeep Wrangler(2006年~2017年)


一如G-Class与Defender,在美国,也同样有一款超经典越野车源自军事用途而来,转入民间后继续获得车迷的青睐,那而这正是Jeep Wrangler的魅力所在,80、90年代国片经常可见Jeep车款现身其中,甚至成为电影里头不羁形象角色的代表性配件,如今儘管民风已变而且再无总代理引进,但我们依旧不该忘却它的身影。

万年不改款车Part12006年面世的JK世代Wrangler,足足贩售了12年才被JL所取代。

而Wrangler自1986年接替经典的CJ而来,经过YJ、TJ世代的演进后,2006年问世的第三代JK车型不仅尺码再度放大,而且新增四门长轴版本,儘管自2018年起再由大改款JL接替传奇地位,但长达11年的生产期程,赖皮程度当然值得记上一笔。

万年不改款车Part1JL依旧保有传统Wrangler的粗犷率性,并维持双圆灯与大水箱护罩设计元素。

Infiniti QX50(2007年~2017年)


原本称之为EX车系的现行Infiniti QX50,与前述那些超级经典车系坚不改款的理由不甚相同,比较合理的推测,只是因为其销售表现对于母厂来说不够重要,因此以拖待变一撑就是十年,期间虽有推出延长轴距版本并引进台湾,以改善为人所诟病的车室空间不足状况,但真正的重头戏则落在2017年洛杉矶车展的新世代大改款,还好,Infiniti总算愿意浪子回头。

万年不改款车Part1于2007年首度诞生的Infiniti EX车系,经小改款后不仅延长轴距,并改以QX50为名。

而其实同门的QX70(亦即一度台湾满街跑的FX车系)也差点遭遇跟QX50相同的窘况,自2009年上市就没听说过大改款的动作,然而结果似乎更加遗憾,因与QX50的定位有所重叠,因此已于2017年淡出车坛,未来是否会再出现?等笔者掷筊回来再告诉你。

万年不改款车Part12017年洛杉矶车展发表的全新QX50,空间再度获得进一步的放大。
万年不改款车Part1如果觉得QX50怎幺拖那幺久不改款,那幺原名为FX的QX70处境将更让人侧目。

Citroen C3 Picasso(2008年~2017年)


于2008年巴黎车展中,向来创意满点的Citroen推出品牌首款B Segment MPV车型,而C3 Picasso便是这款新车的名称,经历将近十年的销售期,终于去年以C3 Aircross为名推出全新后继车款,儘管目前台湾总代理并未有进一步引进资讯,不过目光放远至全球市场,「仅」卖了九年的C3 Picasso仍算得上是迷途知返。

万年不改款车Part1于2008年问世的Citroen C3 Picasso,堪称B Segment小型MPV的先驱之一。
万年不改款车Part1改以C3 Aircross为名的后继车型,更多了几分天马行空设计笔触。

Ford Fiesta(2008年~2017年)


Ford Fiesta的故事则相对有些离奇,按理这款车是不该拖到九年时间才进行大改款才是,毕竟于欧洲市场Fiesta实在超级热销,竞争对手如Peugeot 208、Opel Corsa、VW Polo甚至Honda Jazz、Mazda 2或Szuki Swift等日系车又都各个强大,大概是Ford旗下车系太多老闆一时忘记,才会直到2017年方推出第七代大改款车型,至于台湾市场部分,则可能还得再等上一段时间才见得到新车了。

万年不改款车Part1目前台湾市场所贩售的仍属旧世代马丁头Fiesta,新车则尚未见消息。
万年不改款车Part1全新大改款Fiesta已于2017年推出大改款车型,并且有着全面涡轮化的动力系统加持。