[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议


96人参与 |分类: V生活邦|时间: 2020-06-09
2013年F1赛季仅仅完成两站,关于世界冠军的争夺与车队指令已经成为媒体焦点。马来西亚站正式比赛结束之前,Red Bull车手Sebastian Vettel拒不服从车队发出让队友Mark Webber取胜的指令,反而力压队友最终抢下分站冠军。虽然车队和Mark Webber赛后接受了Sebastian Vettel的道歉,不过这一事件在F1赛道内外都引起了不小的波澜。虽然「车队指令」已不再是FIA明令禁止的对象,但是在赛季初期是否就应该採取如此保守的战术?赛坛人士也有不同的看法。有意思的是他们的意见颇为两极,前F1车手认为当事人应受到惩罚,而F1老大Bernie Ecclestone则对车队指令持保留意见。

[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议Mark Webber对于马来西亚站队友Vettel的行为非常愤怒在比赛过程中已经非常明显,马来西亚站冲过终点线之后,Mark Webber透过手势对着Vettel的赛车表达自己心中的不满。
在雨神的频频打扰之下,2013年F1马来西亚站在Sepang赛道正式起跑,最终在56圈的激烈争夺中,效力Red Bull车队的德国车王Sebastian Vettel赢得其F1生涯的第27个分站冠军,也追平了三届F1世界冠军Jackie Stewart的分站胜利数目 (Sebastian Vettel位居生涯F1分站冠军排行榜第6位) 。澳洲老将Mark Webber则以落后4.2秒的距离摘下分站亚军,但赛后焦点在比赛最后一次进站之后,紧跟在Webber身后的Vettel被告知守住自己的位置,但德国车王随后却向队友发起进攻最终拿下分站冠军。

[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议马来西亚站比赛中,Red Bull车手Sebastian Vettel拒不服从车队发出让队友Mark Webber取胜的指令,反而力压队友最终抢下分站冠军。
比赛结束后Red Bull车队领队Christian Horner承认德国车王抗令对车队而言很不好:「像今天这样的情况,站在车队的角度来说,目标是能够获得尽可能多的积分,希望从最后一次进站到比赛结束中,两位车手都能够安全顺利完赛。当完成最后一次进站作业后,Mark Webber处于领先位置,不过两位车手出站后非常接近,我们也对比赛结束前的轮胎状况感到担忧。Pirelli轮胎在前两站都处于边缘状态,因此我们要求两辆赛车都守住自己的位置,此时Sebastian Vettel明显无视车队决定,有时候车手与车队的意愿是并不一致,他眼中是冠军与亚军之间8分积分的差距,车队看重的是43分积分是否安全到手?」。

虽然比赛结果与车队预期有所不同,但是Christian Horner对两位车手的行为都表示理解:「我们的两位车手都非常有竞争力,但是他们也都都非常在意自己的表现,所才会被我们所网罗,如果他们有唯命是从的个性,那幺也不会是我们想要的车手」。虽然Sebastian Vettel赛后反应他听不清楚车队的指令,但车队领队Christian Horner强调他们的态度非常明确、只是德国车王没有听进去:「Sebastian Vettel说他没有听到我们的指令,显然他只是听了自己想要听的,两位Red Bull车手一直都不是最佳搭档,他们从不一起过圣诞节,不过至少两位车手都尊重彼此。我相信我们很快就能解决车队内的问题并继续前进」。

[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议事实上马来西亚站前四位完赛的车手都捲入了车队指令的风波。以第4位完赛的Mercedes AMG车手Nico Rosberg曾在比赛最后阶段请求超越最终拿下第3位的队友Lewis Hamilton却遭到拒绝。
针对马来西亚站比赛中的表现,Sebastian Vettel本人已经就此事向Red Bull车队全体同仁道歉。德国车王日前访问了位于英国Milton Keynes的Red Bull车队总部,一部分原因是替中国站进行準备,另一方面也是为前一站发生的意外写下句号。Christian Horner证实德国车王不仅因为抗命向车队全体成员道歉,还发誓不再会有类似情况发生:「Sebastian Vettel说他没法让时间倒流,但是他承认了自己的错误并就自己的行为向车队致歉,向车队的每一位员工致歉。Sebastian Vettel了解到车队利益重于一切,成为车队一员才是能够夺取冠军的关键」。Red Bull车队顾问Helmut Marko也认为马来西亚站的意外已经解决:「两位车手不必志同道合,但我们必须有稳固的队友关係。Sebastian Vettel在赛后记者会中已就此事道歉,我认为这是正确的举动,在马来西亚站彙报完比赛情况后,两位车手彼此握手,对我来说这个问题已经解决」。

[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议   
Mark Webber对于马来西亚站队友Vettel的行为非常愤怒在比赛过程中已经非常明显,马来西亚站冲过终点线之后,Mark Webber透过手势对着Vettel的赛车表达自己心中的不满。赛后还有传闻指出澳洲老将在比赛后一天立即返回澳洲老家,并考虑要不要立刻退出Red Bull车队。澳洲车手Mark Webber早在Red Bull车队成立之初已经加盟,他可以算是该队最近几年成长的功臣之一,Webber与Red Bull车队的缘分甚至可以追溯到该队尚未转手的Jaguar车队时代 (2004年) ,不过2011年Mark Webber完全被队友压制,对德国车王Sebastian Vettel不构成威胁的也让Red Bull车队高层开始担心,因此该队最近几季都选择只与Webber续约一年。车队领队Christian Horner强调澳洲老将明白车队态度:「Mark Webber的年龄足以理解到这一点,这其中没有任何恶意,车队并不希望发生这样的意外,他现在拥有一辆能够赢得分站冠军、有希望角逐世界冠军的赛车内,所以我不认为Mark Webber在赛季结束时想离开车队」。

[F1专栏]Red Bull车队发出车队指令引发争议2013年F1赛季在初期阶段,Bernie Ecclsetone不认为此时应该有任何车队指令。历史上在赛季第2站就大举出动车队指令并不常见,这也侧面证实F1参赛队伍预测本季的竞争将十分激烈。
车队指令 (Team orders) 一直是F1车队与FIA冲突不断的灰色地带,时钟拨回到2002年,该季奥地利站Ferrari车队为了最大化Michael Schumacher夺冠的机会 (事实证明是杞人忧天,当年该队缔造了史上F1世界冠军最早提前封王的纪录) ,车队命令整个週末都表现强劲、在週日比赛中一路领先的Barrichello在终点线前让出领先位置。这次事件最后遭千夫所指,FIA为了维护F1运动在车迷中的形象,对Ferrari开出了一百万美元的罚单,并从那之后严禁任何车队採取任何形式的车队指令。具体到评判方面则依据国际运动规範 (International Sporting Code) 第151C款规定:任何欺骗行为,或者任何影响到竞争利益和车辆运动普通利益的行为,都将被视为违反规则的行为。但这并不能阻止参赛队伍为了车手或车队积分榜位置所做的种种安排。

虽然前述规则目前已经被移除,但因为Red Bull车队参加F1赛事的目的和传统车队有所不同,Williams和McLaren车队等传统劲旅是把F1赛事当作一门生意来经营,最终目标是尽可能提高年度排名,因此有使用车队指令的动力,而Red Bull车队的经营哲学是利用F1赛事作为推广其产品的行销平台,因此他们会坚持让最有竞争力的车手拿下分站冠军。

本次Red Bull车队一反常态在赛季第2站就发出车队指令,这让不少赛坛人士感到讶异,这其中包括了F1老大Bernie Ecclestone在内,他认为Red Bull车队在马来西亚站发出车队指令、以确定两位车手顺利完赛的行为并不明智:「2013年F1赛季在初期阶段,我不认为此时应该有任何车队指令,赛季后段如果Sebastian Vettel需要Mark Webber的保护、他可能得不到队友的支援」。事实上马来西亚站前四位完赛的车手都捲入了车队指令的风波。以第4位完赛的Mercedes AMG车手Nico Rosberg曾在比赛最后阶段请求超越最终拿下第3位的队友Lewis Hamilton却遭到拒绝,Bernie Ecclestone认为只有到了决定世界冠军关键时期才适合动用车队指令。历史上在赛季第2站就大举出动车队指令并不常见,这也侧面证实F1参赛队伍预测本季的竞争将十分激烈,因此必须儘可能确保每一分积分。