Cadillac SRX纵横开拓之旅-中国109国道行(三)


14人参与 |分类: V生活邦|时间: 2020-06-06
Cadillac SRX纵横开拓之旅-中国109国道行(三)

都兰,对于旅行者而言,仅仅是个普通小镇,对于生活在沙漠中的人们而言,这是块被地下水滋养着的绿洲。我们入夜时进入都兰,清晨便离开,埋藏在都兰的秘密,若不是同行的地质学家谈起,便错过了。

神秘的吐谷浑王国

在都兰这片土地上,曾经生活过一个颇具神秘色彩的民族—吐谷浑王国。吐谷浑,起源于辽西慕容鲜卑族,西元四世纪初期,在首领吐谷浑的率领下,迁移至甘肃省东南部和青海省东部的草原间;征服羌族,建立吐谷浑王国,并将都兰设为首都,一直到西元663年,被吐番所灭。 吐谷浑王国存在短短300多年,其鼎盛时期,疆域东起甘肃省洮河及四川省西北部,南抵白兰 (今青海省果洛藏族自治区) ,西至阿富汗,北隔祁连山与河西走廊相接;其商队曾东至长江和黄河下游,西达波斯,南抵吐蕃、天竺。 这里曾是亚州与欧洲贸易交流最紧密的地区。

沿着109国道出发,从都兰夏日哈镇到巴隆之间总长200多公里,共分布2,200余座「吐鲁番古墓群」。再进入热水乡热水沟,就能看到中国最早发现的吐鲁番古墓群—「热水古墓群」, 热水古墓群约200多座,考古学家从古墓中发掘出大量的东罗马金币、波斯银币和珍贵的丝绸物品;这些出土文物证实,西元6世纪到9世纪间,从青海省西宁经都兰,穿越柴达木盆地,至甘肃省敦煌,为古代丝绸之路的一段重要干线。

公路的意义在于连接城乡距离,纪录人们的迁徙活动,无论是在美国66号公路中上演的淘金热,还是中国在丝绸之路中谱写的贸易繁荣。历史带走因时间而破碎的片段,留下的是荒芜沙丘 。庆幸一路上有《中国国家地理杂誌》的地质专家随行讲解,才不至于让我们在路途中一无所获。

荒漠中的村庄

眼前已经完全是戈壁地貌,广阔的土地上,铺满了粗颗粒与灰褐色的石头,远处是一座座起伏的岩壁,岩壁的纹路抛弃绿色植被,露出峥嵘本色,荒凉感渐渐袭来。当车轮辗过碎石, 手机讯号慢慢消失,所有人开始沈默,人们无聊的弯下腰观察地上的碎石,用手掌的温度接触这些自然的生命。有些人则用相机捕捉某种微妙的交流,无论是斑驳的地标及路标,乾涸的地面,都是镜头下的灵感。

中午在「诺木宏农业基地」稍做休息, 诺木宏农业基地,沙漠中的一块绿洲,路边两旁种植了茂密的杨树,这些杨树,是中国文化大革命时期,力求政治表现,自愿到此活络地方经济的知识青年所栽种。诺木宏农业基地以种植枸杞为主,当地的居民大多数为回族,信奉伊斯兰教,已在此形成部落,过着平静的生活。中午时分,绿油油的枸杞田,随着微风轻轻摆动着,商店掩着门,卡车司机在烈日下搬运着车上的货物,包裹着头巾的妇女,静静看着我们的车队驶离村庄。城市与乡村间表现出不同的发展与写照,在不远处的格尔木,那里拥有富饶矿产,城市风光,人们朝着城市的方向前行,在城市与村庄的鸿沟巨壑中,无人知晓的村庄被遗弃在这荒凉沙漠中。

贝殻梁的远古记忆

进入柴达木盆地的核心地区,岩壁上开始出现泛白的盐迹,这里是典型的盐硷戈壁。从柏油路段走下去,进入通往贝殻梁的荒漠之中。随着车头的俯冲跃进,身体颠簸频率加快,旅途中积累的疲惫顿时消失,前行车扬起尘土,将每一辆车孤立起来,与天际相交的无人尽头,彷彿中国诗人—海子,笔下的诗《姐姐,今夜我在德令哈》。每一个行者都渴望用各种方式与路面交流,準确的说,是车辆与路面接触和拉扯的过程。而我们正在穿越的这片土地曾经是汪洋大海,如今裸露在外的地貌是被隆起的海底。

贝殻梁就在这片荒野中,看上去已与荒漠融为一体。从上亿年前,地殻隆起,形成了古海湾,之后,随着柴达木盆地,在漫长的造山运动中,海变成了湖;在无数次旱风与乾燥中交替演变,水面逐年缩小,渐渐乾涸露底,旱风挟着飞沙。贝类为求得生存,转向中心水洼。贝类们成群结队地涌来,在古河道上越积越多,狂风吹沙之下,贝殻们全部灭绝,只留下贝殻的堤墙。形成一座长约2公里宽约70公尺的小丘陵,距今约15万年,是中国迄今为止,发现最大规模的古生物层。之前我们行经的盐硷戈壁,则是近年来刚刚形成的盐硷地貌。

贝殻梁,类似荒漠中由贝殻组成的堤坝,东西走向。如铜钱般大小,贝殻数量数以亿计,与含有盐硷的泥沙层叠凝结一起,随着湖水乾涸后,这些贝殻的遗迹仍旧经历着风化过程。时光以纵行的方式,将15万年前生命,与当下的我们联繫在一起。


海子在《姐姐,今夜我在德令哈》的诗中说道:
一切都在生长
今夜我只有美丽的戈壁 空空
姐姐,今夜我不关心人类,我只想你。

今晚住宿地点是青海省格尔木,在抵达饭店前 ,我们计划先行前住「慕生忠主题园」缅怀先人。慕生忠将军是「中国青藏公路之父」, 因为青藏公路的开通,才真正打开了通往西藏的大门。 慕生忠主题园里有慕生忠将军楼,及青藏公路修建纪念碑;如同《青藏线》的作者王宗仁在书里所说:「慕生忠将军的故事永远不会过时,这是一段比『天路』更传奇的故事。」接下来的路途,我们将正式踏上本次旅途的重头戏,揭开西藏的神秘面纱。

PART III

路况: 都 兰 → 格 尔 木 (394 公里),其中大多数为柏油路面,从诺木洪绿洲到贝殻梁中有34公里的越野路面。 Cadillac SRX 在越野表现上,悬吊和车身底盘刚性, 提供给驾驶者更清晰的路感反应,不过硕大沈重的车身,对操控性产生许些侧倾影响。

TIP1:行程安排比较适中,但是沿途的风景比较单调,若长时间开车造成疲劳,不妨在戈壁沙漠中多停车休息,用相机捕捉细节,或与朋友一起感受荒漠的存在感,趁着海拔不高,跳起来撒野是有必要的。

TIP2:进入贝殻梁是需要收费,当地村民自製了一个小铁门,收费并不便宜,而且没有正规的管理机制,若有安排前往,建议先行与当地村民先联繫,并谈妥价格。

TIP3:格尔木是此行途中可以好好休息的城市,可以在这里补给食物,让车辆预先完成必要的保修,此后将进入高海拔地区,身体将受到一定的考验,必需让身体充足休息。

TIP4:推荐王仁宗所撰写的《青藏线》,一边行经在青藏公路上,一边阅读公路修建的点点滴滴,让人有种身历其境的震撼感,也能对青藏公路有一个更深入的认识。