稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验


49人参与 |分类: V生活邦|时间: 2020-07-28

平凡生活中能有更多的浪漫就是一种享受,对于汽车而言不仅是代步工具,更多时候也许是载着心爱的家人郊游兜风,一台实用与自由兼具的座驾总是更容易受到注意。特别是卖量稀少到不行的LUXGEN 5 Sedan M+,开上街还有莫名的自傲满足,接下来就让我们好好品嚐这次由LUXGEN为国人精心準备的驾驭飨宴吧!
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验 
国产唯一手排
涡轮房车新典範
台湾国产中型房车市场早已失去活力与热情,车市中有着许多标榜省油、舒适、或行车科技的同级距车款,但怎样就是少了手排这一味。相信这时候很多人会说现在自动变速箱都有着接近手排般的节能与效率,手排早已失去意义。但反观现在生活中太多产品都挂上「电子控制、智慧型」等称呼,而生活中值得体验与感受的事物却越来越少,带来如同嚼蜡般的无趣生活又真的是一件好事吗?
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验从车侧看过去整车线条动感俐落,配上M+专属侧裙、后下导流等整套空力套件加持。
那从性能层面来说,的确高阶自手排标榜着拥有比手动换档还要缩短个零点几秒的强悍性能,但对于等个红绿灯都超过30秒的道路情况,笔者还是喜欢正统手排变速箱的自由与乐趣,不会让人面对每天一早面对通勤就只有无奈跟乏味。
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验前方拥有新款下巴、雾银水箱气坝、LED日行灯与后方线条延伸十足的鸭尾更是一气呵成。)
上市一段时间的LUXGEN 5 Sedan不论在车室空间与组装耐用度等方面都已经过长时间的道路考验,而今天要试驾的1.8手排M+版本特别之处主要在于这是该厂推出的最新级距,有着最入门的车价,搭配耐用且易于维修的手排变速系统,以及一贯不变的涡轮增压,让人以更实惠的售价与维修就能享用到LUXGEN 5的精华所在。先从动力方面说起该车搭载1.8升VVT涡轮增压引擎,在小排气量下就能享用154hp的马力与23.5kgm的越级的扭力,一般道路扭力上的优势能让绝大多数的场合都嚐尽甜头,再配上取决于人脑智慧的手排变速,不论是什幺路况都能善用最佳转速与动力,这真的就不是自排变速箱能有的输出效率,而成熟稳定的涡轮增压与引擎本体,经过极高压高热的金属表面处理,更能承受激烈驾驶下所需的耐用强度与耐磨耗特性。

稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验 

完美呈现的视觉感受
凌驾速度的乘坐体验
LUXGEN 5 Sedan M+的主要卖点除了手排系统之外,首先接触的外观部分,M+版空力套件包含了整组的前后空力套件、侧裙、尾翼以及一组新款的雾银前进气坝,整体而言有着一般版所没有的运动风格与线条延伸。而进入车室后舒适的座舱以及支援多种输入9吋触控萤幕、科技液晶表等一样不少,而最值得让人激赏的就是宽敞的膝部空间与平整化的后方地板,使得后方的乘客有着绝佳的舒适伸展,而前方座椅则是偏向一般设定,为了大众习惯使得腰部空间包覆与支撑性略显不足,对于在意这部分或是较热血的驾驶就只能多多包涵了。

稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验前方SRS安全气囊,辨识率极佳的仪表与中央整合萤幕,以及提供多种外接功能更提供专属的娱乐享受。
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验排档清晰好上手,并不过分强硬设定,入档感受轻鬆惬意。
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验前座座椅部分算是兼具一般大众需求,并採用散热透气极佳的耐磨织布材质。
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验惊豔的后座空间,从前座椅背的切削幅度与长轴距的底盘设计都是功不可没,而屋顶高度也让人觉得相当不错。稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验 市区高速皆畅快
动力底盘调教优
从市区驶出首先感受到的是平易近人的手排设定,换档衔接轻易,引擎低速行进扭力足,在变换车道或是脱离车阵都相当好用,适合轻鬆代步通勤。拐个弯再往高速公路挺进,一上高速首先感受到的是出乎意料的宁静车室,隔音制震都相当不错,且车身稳定,在时速100km/h的情况之下却像是80km/h般的速度感受。唯一听到的就是来自引擎的转速声,但又不伴随多余的共振吵杂。档位配置也十分优异,搭配涡轮特性在2000~4400rpm之间都有23.5kgm的黄金区间,在高速公路上4档其实就能涵盖大多数的时刻从低转的宁静省油到5000转前的加速延伸都十分不错,若是长途巡弋挂上5档经济前进,其加速扭力还是比一般2.0升NA房车来的饱满许多,对长途驾时来说其实相当优异。
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验在山道间扭力就是主要关键,重点并非开的多紧绷而是那种顺畅绵密带来的自由驾驭,并且也在各种情况下超车的同时更加迅速安全。)
    离开高速路段,笔者今天计画了一整套的山路与滨海路段,要来看看在各种地形与速度区间的实际感受。就从低速蜿蜒的山道上坡说起,从2档的密齿加速到3档的澎派流畅都有不错的动力输出,不路是在爬坡或是弯道中超车,都令人感到十分有劲且值得信任,底盘方面有着比较像是4轮独立悬吊的驾驭感受,即使稍稍提高车速进出弯道都十分稳定,没有过分侧倾或是晃动,不逊色于一般日系房车设定,如果方向盘圈数更少、更敏感的话就真的是乐趣十足了。虽然当天下着雨,湿滑地面使得加速过程中无法释放全数动力,但还是轻易地做出了10秒整的0~100km/h加速成绩,相信在晴天的状况下再少个一秒是没有问题的。而最后也来到了令人心旷神怡的滨海路段,游移在绵延曲缓的海岸旁需要的不再是性能而是浪漫﹐让笔者觉得庆幸今天是与这样一部的惬意又好玩的车辆共度了一段美好时光,相信回到办公室内的心情也会跟着不同。 
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验进出弯道动态稳定,虽然还是偏向房车设定但也有着不错的潜力,在弯道间只要配速得宜,稍微慢进快出的情况之下,是富有驾驶乐趣的一款好车。)
稀罕飨宴 LUXGEN 5 Sedan M+ 手排涡轮鲜体验在高速过弯时车身刚性也相当的好,不过该轴距在山路上的灵活度则是稍稍的不够锐利,不过与同级车相较下已有中上水準,日后底盘升级与动力升级空间极大,令人期待

SPEC
车型:
四门五座位三厢房车
引擎:
直四VVT涡轮增压
排气量:
1798c.c.
最大马力:
154ps/5500rpm
最大扭力:
23.5kgm/2000-4400rpm
驱动:
前置引擎、前轮驱动
传动:
前进5速手排
悬吊:
前麦花臣、后扭力桿拖曳臂
0-100km/h:
约9秒
车身体积:
4650×1805×1490mm(长×宽×高)
平均耗油:
11.8km/L
售价:
手排基本型66万
手排M+运动版73万