稍有脾气 Brabus PowerXtra B18


65人参与 |分类: L滴生活|时间: 2020-07-28

文赖震宇 / 摄影Scott / 协力厂商三二国际

德国品牌总是传达那种对车主特质和精緻品质的调校概念,特别是全球最大改装厂Brabus,除了针对跑房以上车款进行的极速挑战工程外,一般房车甚至都会小车也不停地执行另一种不一样的小而美改装,那就是让人能够轻易上手且符合日常使用的小品集,姑且不论这样的「小品」所费是否不赀,限量究竟几部,上路后极为流畅好开的特质,相信都让你和车头那大大的B厂牌深深烙印在脑海里。
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18 
儘管比起Brabus Ultimate 120短小干练的模样,以M.Benz A180为基础改装而成的PowerXtraB18显得温和许多,然而对应该适用族群来说,B18虽不至于像A45 AMG那样进行近乎超跑般的高性能化处理,但专属的套件提昇还是让A180获得了相当显着的动力升级,特别是在中高转速域的扭力释放,因此当你在行车模式中转换到S运动模式后便可以感觉到涡轮介入的时机更早,同时随着增压值加大而马力和扭力跟着增加,加速性上的表现当然也非原厂货能够比拟,当然不管怎样,就如同A180在A-Class中的入门地位,B18的突破即便不可能提供给你跑车般的那种快法,但相较于原先温和不愠的性格,B18还是多了那幺一点点个性和满足。编辑部在过程中始终还是认为这是Brabus众多菜餚中的小点心,毕竟1.6升直四涡轮增压引擎在PowerXtra改装套件协助下,最大动力来到155hp/24.5kgm,扭力快速爆发直冲高峰的时机也提前,但受限于动力系统本体的格局致使动力成长有限,虽然不会给你太过刺激的力道,但对于日常生活行驶来说,这些能力对于一般消费者来说已经相当够用。
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18针对原有的A180,B18的外观改造项目并不多,总计有前后保桿的金属桿、排气管、分流器和尾翼的部分。
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18 
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18 
19吋Monoblock铝圈超杀
底盘方面B18跟较高阶的B25(A250)和B45(A45 AMG),可搭配19吋Brabus Monoblock R锻造铝圈和降低车身的运动化悬吊来增加视觉质感和行驶时的循迹性,儘管提高运动性能的悬吊弹簧让稳定性和操控性有所强化,舒适度也未有任何减损。在外型的进化上B18的改装套件也着墨不少,车身前后的原厂保桿在加入石墨色金属饰板和车尾分流器还是颇具Brabus现行改装的风格,Brabus运动化双边四出排气管也对动力输出有所助益,但精緻的做工还是在视觉上更让人印象深刻。相较于其他等级较高的Brabus车款,空力套件的项目除了专属尾翼外,大致上并未进行多少套件换装,就如同车内大部分仍维持原厂设定一样,但PowerXtra B18改装部品带给人的,是开着A180却感觉远优于A180的那份驾驶体验,其他的点缀反而就不是那幺重要了。
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18PowerXtra B18改装套件让1.6升涡轮增压引擎最大动力来到155hp/24.5kgm,对于日常行驶来说,这样的本能已足够一般玩家们使用。
稍有脾气 Brabus PowerXtra B18虽然内装没有明显突破,但你还是可以从专属迎宾饰板、赛车化换档拨片、铝合金踏板等嗅到Brabus的性能味。
试驾感言~平易近人的幸福味
老实说,担当入门级段的A180改起来绝对没有A250和A45 AMG那幺来得有潜力,但Brabus的改装精髓除了那些强调工艺的大马力跑房外,向下就是这些适合男女老少驾驶的改装作品;能够在上下班时愉快且轻鬆地驾驶,又能获得超越原厂设定的性能表现,或许对部分的人来说才是一部真正的好车。

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