三合一 再战小改Outback 3.0R


77人参与 |分类: L滴生活|时间: 2020-06-14

      小改款后的Subaru Outback 3.0R多了新玩意,SI-Drive实现一颗引擎多种用途的创意,动动手就有不同特性,除了好玩有趣还兼顾实用性,上次海外试驾没时间玩个过瘾,这次要来深度测试它有多厉害。 
  
      在日本为畅销旅行车款的Subaru Legacy,渡海来台之后品牌形象全变了样,台湾消费者对Subaru的认识不高,除早年Impreza GT掀起国产性能神话外,其余车款认识的人可说是少之又少。如此一来坏处是市占率不高,好处则是Subaru车主都是识货的行家,一旦接触过,就很难忘记由车辆本身所带来的那分悸动。

       先前受Subaru之邀前往日本试驾小改款Legacy Wagon 2.0R与Outback 3.0R,两部车的优秀表现还深深烙印脑海中,不过碍于行程紧凑,无法与车子好好的「搏感情」,尤其是搭载SI-Drive的Outback 3.0R,可提供I「Intelligent」、S「Sport」与S#「Sport Sharp」三种模式,创造截然不同的输出特性,没能仔细玩味实在可惜。
有趣的是,日本当地消费者对于这套新系统的整体评价呈现两极,持肯定态度的认为不同模式可提供不同驾驶乐趣与使用功能性,否定态度则觉得SI-Drive锦上添花,低出力模式等同遏止驾驶热情,直接用S#模式获得最佳动力反应才是王道,其中又以死忠Subaru迷居多。

      姑且不论两派论点对错,就原厂设计的出发点来看是值得肯定的,尤其是I模式在限制引擎出力的情况下,除能提供一定省油经济性外,最主要目的还是在低抓地力路面时能让动力输出更贴近人性,以便于驾驶掌握车身动态,安全性考量更胜经济取向。 

      SI-Drive系统 好看也更好用 

      再次坐进Outback的驾驶座,舒适、包覆性不俗的乘坐感依旧,多了时间把玩品味车舱氛围,新款Outback的科技感上升不少。从仪錶设计、方向盘换档拨片、SI-Driver系统到置杯架妆点都能感受到原厂的用心,尤其是仪錶上的资讯显示屏幕,切换到SI-Driver模式时会显示引擎动力曲线图,不同模式有不同曲线,踩下油门还有向量表显示出力状况,比起I、S、S#几个简单生硬的符号,图形显示更加生动有趣。

      Outback 3.0R的最大出力为245hp/30.3kgm,让我们好奇的是在不同模式下的出力反应对加速表现差异为何?尤其是S与S#模式,藉由节气门开启角度与供油曲线调整,搭配换档速度让S#的油门反应轻快灵活,转速活泼;S模式则少了点激情,创造出不同驾驶感受。不过在最大出力不变的前提下,到底差异多大,就成为我们亟欲得知的谜底。
在S#模式拉高转速起步,百公里加速为8.05秒,切换S模式同样跑出8.05秒的成绩!撇开测试些微误差不谈,两者差异并不大,甚至可说相同!究其原因为加速测试时皆为全油门状态,自然节气门开启角度一致,档位转速必定用尽的情况下造成此一结果,S模式与S#加速时间相同并不意外。

      不过,在油门非「一拜」的情况下,S#模式会拥有优于S Mode的出力反应,尤其是转速低于2000转时,两者间的出力感受差异相当明显。换个角度想,在高速公路以百公里时速巡航时大多轻含油门,转速亦不会太高,切换S#后即能获得不俗的加速力道,此模式更适合超车用,当然也可用Kick-Down方式达成,目的一样做法不同罢了。

       单就S与S#模式来看,在自排模式下打入S#就像许多欧洲车的「Sport」键,按下去就有截然不同的出力特性,对于超车或山路都是颇为实用的设计,相信维持S模式用手动退档或乾脆Kick-Down亦是一样的道理。只是在自排设定的前提下,SI-Drive创造更多驾驶乐趣,加上I模式的安全与经济面向,「3 Engine in 1」理念确实有其独到之处。 

      在SI-Drive系统强化下,丰富车辆的附加价值,更展现车厂强大的制动力! 

      试驾感言 
      运用之妙,存乎一心! 
      拥有245hp最大马力,可像F1车手般将油门控制的功力练到分成10段,以达到不同程度的动力输出,或是乾脆把油门特性交给SI-Drive,将全部心力放在路线掌握与档位切换上,毕竟并非人人都是Alonso,但Outback的特质可让车主成为F1车手。
Subaru Outback 3.0R
引擎型式    Boxer-6 DOHC 24V
排气量        3000c.c.
缸径×冲程    89.2×80.0mm
压缩比        10.7:1
最大马力    245hp/6600rpm
最大扭力    30.3kgm/4200rpm
悬吊系统    前麦花臣、后多连桿
电子辅助    ABS/EBD/VDC
轮胎规格    215/55/17
传动方式    AWD
变速系统    五速手自排
Gear        Ratio    
1st              3.540
2nd              2.264
3rd              1.471
4th              1.000
5th              0.834
终传比        3.272
煞车系统    四轮碟煞
长/宽/高         4730/1770/1545mm
轴距        2670mm
轮距        前1495/后1485mm
车重         1575kg
0~100km/h    8.05秒
售价(万元)    180

三合一 再战小改Outback 3.0R

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