抢眼小三Mazda3 2.5S型动版


25人参与 |分类: X真生活|时间: 2020-07-11

一手车讯Verdict ★★★★☆(3.5颗)

基本资料

建议售价 预估约90万
综合平均油耗 12.0km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 抢眼的内外跑格设计
遗珠之憾 尴尬的2.5升排气量税赋

 


虽然截至截稿为止,Mazda Taiwan仍未宣布产品价格,但目前所知讯息为「型动版」套件将仅搭配于五门车型上,其中Mazda 3 2.5S将拥有全套的完整内外套件配置;2.0车型仅换装「型动版」座椅,其余套件则需额外加价选配;至于1.6车型则需全部加价选配(座椅不提供选配)。


抢眼小三Mazda3 2.5S型动版「型动版」的外观除了前后保桿下缘新增扰流设计,排气尾管上方也增加「Zoom-Zoom」字样装饰。
运动风套件加持

单以此次试驾的2.5S车型来看,除了在前后保桿下缘新增扰流设计外,左右双出的排气尾管上方也增添「Zoom-Zoom」字样的尾饰管点缀,试图提供更多的动感氛围。至于座舱铺陈方面,「型动版」是以中控檯与车门内扶手的碳纤维饰板,来取代原本的银色式样,搭配「Zoom-Zoom」式样排档桿、金属踏板组(油门与煞车踏板)、红黑双色透气皮质座椅与黑色红边脚踏垫,来营造出更显年轻热血的运动风格,目前车厂所提供的型动版套件总价格大约为33,700元上下。


抢眼小三Mazda3 2.5S型动版 
灵活畅快的驾驭感受

相较于外观空力套件的加持以及内装配件上的修饰,2.5S「型动版」在动力与底盘部分则是维持原状,并未进行额外的调校与改变。其动力来源仍是与进口Mazda 6相同的2.5升MZR直列四缸引擎,并搭配具有方向盘换档拨片设计(採用前压降档、后拉升档配置)的AAS五速手自排变速系统。目前看来,唯一让消费者较为在意的,恐怕就是2.5升排气量引擎,在国内所面临较尴尬的税制因素了。虽然2.5S拥有167hp/6000rpm最大马力与23.3kgm/4000rpm峰值扭力输出值,但我们在实际的驾驭过程中却发现,受惠于S-VT可变气门正时、TSCV涡流控制阀与VIS可变进气系统这几项技术的辅助,并搭配轻快的油门反应后,其实引擎转速并不需要提昇到4000rpm峰值扭力释放点,而仅需在约2000~3000rpm即可获得足够的动力性能。

随着引擎转速的逐渐攀昇,并不会特别让人感受到某个区间的引擎转速特别有力或是乏力,而这种线性宽广的汽油NA引擎动力特性,搭配仅有1390kg的车重,其实也已隐约提供类似于小钢砲般的加速感受。底盘配置仍维持原本的前麦花臣、后多连桿悬吊结构,并搭配205/50R17胎圈配置,并未进行任何更动。整体来看,其操控反应虽然略无上一代马3的直接与锐利感受,同时后轴反应也不似之前略显神经质般的躁动;但好处是以往犹如思春期少年一般的底盘反应,如今已修饰得更显成熟厚实,拥有接近同级欧系车款的沉稳。另外,虽然前代车型在激烈杀弯时,可藉由外甩后轴来修饰过弯路线的乐趣已几不存在,但相对来说,线性的转向搭配跟进性佳的后轴所带来的循迹效果,却更能让一般人在较无后顾之忧的安全前提下,拥有轻鬆、畅快的操控感受,同时也能兼顾到日常行驶的乘坐舒适性。


抢眼小三Mazda3 2.5S型动版底盘配置并未经过相关强化与调校,仍搭配原本的17吋鎗色轮圈与205/50R17轮胎。
试驾感言──原厂帮你改好


购买Mazda 3五门掀背版的大都属于较热血的年轻车主,往往想为爱车进行更具运动风格的相关改装。若撇开耗资较高、改了还会想再改、犹如无底洞一般的动力改装项目不谈,此次由Mazda Taiwan所推出的型动版车型,则是原厂帮你改好的杰出範例之一,若最终能报出漂亮的建议售价,相信必能对于买气有所埤益。


抢眼小三Mazda3 2.5S型动版座舱基本铺陈维持不变,但已在相关部位换装碳纤维式样饰板,并搭配红黑配色座椅与Zoom-Zoom式样排档桿。
抢眼小三Mazda3 2.5S型动版 
抢眼小三Mazda3 2.5S型动版 
抢眼小三Mazda3 2.5S型动版此具2.5升MZR直列四缸引擎的动力反应轻快,并拥有线性的动力输出特性。
抢眼小三Mazda3 2.5S型动版底盘反应已更显成熟沉稳,拥有较上代车型更加出色的乘坐舒适性及畅快的驾驭感受。