惊豔日本D1大赛 Yellow


47人参与 |分类: X真生活|时间: 2020-07-10

文、图/Grand
协力/优路(04)2418-1577
网址/www.yellow-speed.com

创立于2005年的优路企业,旗下所生产的Yellow-Speed避震器上市虽未若十年光景,但在车迷口中所获得的评价却是极高分数,是不可多得的优质国产避震器品牌,甚至还能外销到国外,到底是什幺样的技术与坚持,能让Yellow-Speed避震器掳获众多改装车迷的信心呢?为一探究竟,我们深入该厂总部,企图找出一些蛛丝马迹,并为大家带来最机密的製造组装过程!


惊豔日本D1大赛 Yellow 
佔地百坪大型工厂
集中管理绝尘空调

工厂坐落在台中市大里区的Yellow-Speed总部,厂内陈列着为数不少的比赛奖盃与两部厂车,说明着Yellow-Speed避震器有着深厚的比赛底子,产品开发与赛事有着极深的关联性,让笔者对于优路有了不错的第一印象。在袁总经理的解说之下,笔者才了解原来在四个厂房所组成的本部里,各厂房内有着各自不同的作业项目,主要可分成仓储、组装与品管等三种,之所以要这样分类的原因相信是为了方便管理而设计的。此外,为了让每一支Yellow-Speed避震器的组装品质可维持在相当稳定的水準,优路在生产线的规划上也下了一番功夫,首先是专人专工的原则,由于组成一支避震器所需的大小零件数量不在少数,步骤也相当繁杂,为避免组装人员因同一时间需负责太多安装步骤,而发生组装不确实的问题,优路乃是将一连串複杂的组装过程打散,并交由多人分工合作来完成一支避震器的组装,也就是说单一个人只要负责单一项零件的安装即可,如此一致化的组装过程,便可确保每一个安装动作皆可正确落实,相信对于Yellow避震器的品质稳定有着相当大的帮助。不过要卖品质良善的避震器,可不是单靠统一化的组装线就可完成,还要辅以激烈的赛事参与进行测试,才能设计出具有真正实力的高性能避震器。


惊豔日本D1大赛 Yellow占地数百坪的厂房内,除设有生产线外,在入口处还可看到为数众多的比赛奖盃与两部厂车,似乎正说明着Yellow避震器与比赛有着密不可分关係。
积极参与国际赛事
D1赛事惊艳阿本仔

据袁总经理表示,当初他之所以会创立Yellow-Speed这个品牌,原因无它,希望能藉由其10多年的赛事参与经验,来开发出符合车友所需的优质避震器与其它改装产品,并且持续积极投入各种赛事活动,把比赛当成产品测试场所,透过最严苛的实战经验,来累积产品进化的动力,因此Yellow-Speed除参与本刊于大鹏湾举办的超级房车赛外,还移师到中国大陆,参加上海「天马山赛车场」与「上赛道」所举办的各种房车或超跑赛事,藉此吸收更多产品测试数据。而在投入国际各大赛事的过程中,也结识许多来自于德国与日本的避震器开发工程师,透过这些国外技术的支援与协助,也让该厂的产品品质日渐优异,因此才能逐渐在众多避震器品牌中崭露头角。


惊豔日本D1大赛 Yellow整齐、清洁的作业环境是Yellow-Speed严格要求的项目。

更值得一提的,甫于上个月日本全国D1赛事中,取得总排名第3的台湾甩尾帝王-冯仁稚,其比赛车上所使用的避震器,正是由该厂所专为其製造的倒叉式竞技部品,能承受得了D1激烈的车辆高速横移考验,并协助车手取得佳绩,其产品的实力不言可喻!也正说明着Yellow-Speed过去地努力没有白费,品质早已与众多欧日进口品牌并驾齐驱。


惊豔日本D1大赛 Yellow採用专工专人的组装线配置,每个人只需负责单纯的几个安装动作,可确保组装品质的稳定。
流程符合ISO规範
品质监控严密谨慎

事实上,袁总经理也向笔者表示,虽然累积许多製造高性能避震器的经验,但消费者要的是稳定的产品品质,工厂希望的是建立的是最小的生产误差率,这些都须仰赖的缜密的製造过程来达成,然而由于避震器本身得作用原理牵涉到油压与金属应力的过程,加上不同种类的零件,其製造工厂也不同,为确实监控每一个零件在组装前的生产品质,皆可符合Yellow-Speed的品质标準,他们会在组装前进行科学仪器测试与各零件的逐项检查,让每组产品出厂时,都能符合ISO 9002品质标準,而这些测试过程有些在协力厂商内进行,有些则是在自己厂内进行,例如大家所熟悉的阻尼测试机就是由该厂自行把关测试。


这部机器相信只要是本刊的忠实读者都不陌生,它就是许多避震器厂商都会购买的测试仪器,目的在测试减震筒的阻尼係数表现。由于影响减震筒阻尼係数的部份,包含精密的活塞、连桿、阻尼油成分与填充气压压力等部分,只要有其中一项製造精度不足或掌控不确实,就有可能无法达到理想的阻尼作动反应,加上Yellow-Speed避震器本身皆附有软硬可调功能,阻尼係数表现更加複杂,因此每一支减震筒在组装前都需进行阻尼测试,并将测试结果标示在减震筒上,唯有符合标準的成品才能继续进行后续的弹簧与上下座的组装工程。
惊豔日本D1大赛 Yellow每一支即将组装完成的避震器,还要进行最后的品管检查才能开始装箱。
惊豔日本D1大赛 Yellow每一支减震筒在组装前都须经过这部阻尼测试机,唯有符合标準的成品才能继续进行后续的弹簧与上下座的组装工程。
惊豔日本D1大赛 Yellow组装人员正在填充阻尼油,该厂使用的阻尼油大致上可分成,街车版型号使用IP-5W、运动版使用IP-20W、竞技版使用Fina-40W的阻尼油,愈往后者阻尼反应愈硬,才能应付激烈的赛事所需。
惊豔日本D1大赛 Yellow 
惊豔日本D1大赛 Yellow组装人员手上拿的便是用来调整减震筒阻尼软硬的机构,这部份该厂也有独家油封技术,可防止阻尼油从该机构中洩露出来,影响减震筒寿命。
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惊豔日本D1大赛 Yellow有些欧系进口车的后避震器塔顶会盖上塑胶障板,以增加行李厢的美观性,但却不利传统软硬调整桿的使用,因此Yellow-Speed才会把调整旋钮,从上方移到筒芯下方,方便车主调校之用。
惊豔日本D1大赛 Yellow为确保每个组装动作都能符合规範,该厂也设立许多SOP的组装流程与工具,例如:专用油压迫紧机台,或扭力板手等,协助组装人员每个动作都能确实到位,维持每组产品品质。
惊豔日本D1大赛 Yellow 
惊豔日本D1大赛 YellowYellow-Speed所製造的麦花臣类型避震器上座也有鱼眼式样,且该鱼眼为日本进口零件,可提供车主更自由的Camber调整空间,且为避免产生异音,并延长街道使用时的寿命,独家开发专用缓冲垫,让鱼眼不需直接承受来自路面的冲击。(上方未使用缓冲垫,比赛时可取下)
惊豔日本D1大赛 Yellow弹簧为冷捲方式製造而成,表面再透过粉体涂装工法上漆,增加漆面附着力,且为符合各种不同车型所需,弹簧的形状也分成多种。