三叉小神兵 Maserati Ghibli


85人参与 |分类: X真生活|时间: 2020-06-14

在北中南的一连串新车发表会之后,Ghibli的表现确实就如同最初所预期,在很短时间内便成为豪华房车市场的热门话题,大幅往下修正的进阶门槛除了创造优异的销售成绩,也让双B旗下E-Class及5 Series绷紧神经,不能再忽视这位来自义大利的新对手。

文图 叶锦祥

Maserati Ghibli基本资料
建议售价 412万元(Premium:458万元)
综合平均油耗 17.0km/L
上市时间 2014/04
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 输出线性且爆发义大利超跑声浪的330匹V6涡轮引擎,兼具舒适及操控的悬吊设定,原厂内建卫星导航。
遗珠之憾 方向盘换档拨片、Skyhook主动避震器调整列为选配。

台语「眼泪在滴」的称号或许带有些许戏谑的意味,但容易上口且一听就印在脑海中的印象,加上成功的外型设计、强烈义大利精品格调,以及来自法拉利的强悍动力,很自然就散发出身价非凡的感受,也大幅加快品牌知名度传播的速度,而此次也因为Ghibli的推出,可以预期在豪华房车级距将有一番作为。一天卖出七部新车,对双B来说或许习以为常,但却是Maserati导入国内后的新记录,靠的当然就是Ghibli,毕竟这个级距在国内已经很久没有新面孔了,且在过去,想入主Maserati的最低门槛是从七百万元起跳,因此当人们听到四百万级距就可以买到拥有义大利精品风格及法拉利血统的豪华四门房车,相信少有人不会动心,这也让我们驾着Ghibli在高雄游走时,所受到的待遇就如同巨星出巡,周遭民众的表情与眼神跟看到超跑是完全没有两样的。
三叉小神兵 Maserati Ghibli在此次试驾活动中,藉由Ghibli S Q4与GranTurismo Sport的相互比较,让Ghibli的特性更为突显。
奢华不因售价而妥协
此次我们同时试驾了412万元的Ghibli入门款及配备更丰富的458万元Ghibli Premium,在外型设计上仍延续Quattroporte所建立的视觉印象,但此次一对头灯的神情更为犀利,延伸至后车门的腰线与后叶子板肌肉弧线的交错之处就如同神来之笔,让整部车的比例更为紧凑,且此次Premium版更将轮圈由18吋升级至19吋并採用前245/45/19、后275/40/19的低扁平跑胎,跑格更浓。此外,Premium版多出的配备还包括双氙气头灯多出自动转向功能,铝合金的方向盘换档拨片及金属脚踏板组,还有延伸至仪錶板与车门内扶手握把的皮革、绒布地毯。打开门,内装部分并没有因为动力系统与售价的差别而出现太多改变,最吸引人的几个特点都被延续下来,座椅、皮革、饰板均散发出义大利精品的氛围与质感,尤其是使用顶级Poltrona Frau皮革所包覆的座椅,精緻且细腻的作工与咖啡色皮革,与立体纹路木纹饰板有了最完美的结合。此外,8.4吋的MTC(Maserati Touch Control)触控萤幕主机里头所涵盖的功能也没有任何缩减,蓝牙汇流、DVD与MP3等视听影音、通讯与繁体中文卫星导航等功能都涵盖在内,不过对準车主而言,驾驭Maserati最爽快的享受还是按下Sport钮并将窗户打开一些,听着那具来自法拉利的3.0升V6涡轮引擎发出的独特高亢声浪。

三叉小神兵 Maserati Ghibli售价458万元的Ghibli Premium版将轮圈由18吋升级至19吋,转向及路感更犀利。
三叉小神兵 Maserati Ghibli 
转速拉高 情绪也跟着升高
330匹马力与0~100km/h加速5.6秒的成绩,这部Ghibli跑起来的速度与能量虽不像410匹的Ghibli S Q4那样强烈,但路上真要遇到足以匹敌的同级对手其实也不多,不过真正让我们对Ghibli产生好感的地方并不在于速度,而是转速由低拉高至6000rpm的过程,一过3000rpm,车头那具3.0升V6引擎的频率开始逐渐拉高,情绪也随着声音的刺激而开始加温。在Sport模式下,反应更直接的油门反应与能量并不会让人心惊胆颤,有充足时间可以运用油门与档位切换去控制音频的节奏,并且在转速到了6500rpm红线区而达到高潮,随着速度与档位的一波接一波,让我们体验到Ghibli在速度之外的另一种乐趣,尤其是在经过隧道及高架桥等容易产生迴音的路段时,总是会不由自主地降下车窗并用手排模式连退两档,让高亢声浪不断来回激荡,屡试不爽。

三叉小神兵 Maserati Ghibli车舱散发浓郁的义大利精品氛围,MTC触控式影音介面及Poltrona Frau皮革都在标配名单之中。
330匹手感更好 自信更高
在悬吊方面,Ghibli有着典型跑房车的性格呈现,慢速行经坑洞与填补路面接缝时,调性较硬的避震器会让车舱出现一些跳动的情况,行进节奏要快才会感受舒适的一面,当然,列为选配的主动控制Skyhook悬吊能够让此情况得到改善,只是相对準车主的荷包也会缩水一些。由于此次Ghibli使用相当多的铝合金钣件来减轻重量并提高配重均衡性轻量化材质,如引擎盖、四片车门与悬吊副樑都是铝合金製品,除了提供前后50:50均衡配重之外,Ghibli也因为较短的轴距、较轻的重量,在过弯与操控方面保有丰富乐趣。过弯时虽会感受车身出现些微侧倾与轻微的转向不足,但轮胎的循迹性与转向服从性依旧相当高,且透过油门与煞车对速度的微幅调整,FR前置引擎后轮驱动的独特性也被突显出来,重心变化与方向盘之间的连结及互动非常密切,前轮对行进路线的掌握也有相当高的主控权,且330匹马力的输出较为线性且温和,让驾驶者对驾驭车辆的手感更好,自信心也更高,敢勇于尝试并享受Ghibli所带来的义大利热情与魅力。

三叉小神兵 Maserati GhibliGhibli Premium版在车舱内主要增加了铝合金的换档拨片,皮革内装也延伸至仪錶板与内门板扶手。
试驾感言~让人愉快到想要跳舞
看着转速直直朝着6500rpm红线区冲,后方传来的高亢声浪跟法拉利几乎没两样,这时的Ghibli在别人眼中虽然仍是一部四门房车,但我所感受到的却是在驾驭一部超跑,握着方向盘的双手捨不得放、心跳加快了、身体热了,它是一部有着超跑灵魂的跑房车,让人愉快到会想要跳舞的感性之作。

三叉小神兵 Maserati Ghibli